Revisão do BMW M240i xDrive Coupé 2022: prova de que o automobilismo moderno ainda pode ser divertido ... e roxo

PODE-SE argumentar que a BMW manchou o bom nome da Série 2 nos últimos anos. O estúpido Série 2 Active Tourer é, sejamos honestos, não adequado para fazer jus ao nome, com seu chassi de tração dianteira e interior familiar. Quero dizer, claro, você pode precisar de algo tão espaçoso e prático quanto isso para transportar seus filhos, mas vontade, desejo e paixão realmente não entram nisso, não é?

O Série 2 Gran Coupé é um pouco melhor, supomos. Ainda é (geralmente) tração dianteira, mas na verdade é bastante divertido de se jogar - o que não surpreende, na verdade, pois é baseado no impressionante hatchback da Série 1. Seu estilo, no entanto... a frente é boa, mas a traseira é realmente feia.

Felizmente, a BMW tem uma pomada para essa angústia da Série 2 e é chamada de Série 2 Coupé. Este não é tração dianteira. Na verdade, mecanicamente, não é realmente um Série 2. Ele usa o mesmo chassi das Séries 3 e 4, portanto, vem com tração traseira ou, no caso deste M240i esportivo que estamos testando aqui, tração nas quatro rodas.

Na verdade, seria melhor dizer que são os outros modelos da Série 2, os que andam na plataforma de tração dianteira (que é compartilhada com, sussurra, o Mini Countryman) são os que não são propriamente Série 2 em todos. Eles estão apenas pegando emprestado o nome, aproveitando a glória refletida. Este, o Série 2 Coupé e especialmente este 368bhp, turboalimentado, motor de seis cilindros em linha; este é o adequado.

O M240i certamente parece o papel. Não é um carro classicamente bonito (não muito da produção atual da BMW realmente se enquadra na coluna 'bonito', não é?), mas é certamente mais bonito e de superfície firme do que a Série 4, então o Série 2 Coupé certamente representa um retornar à forma de uma perspectiva da BMW.

Na verdade, também representa uma espécie de retorno ao passado. Embora não seja realmente um design 'retrô' como tal, a BMW está sendo direta ao dizer que o estilo deste novo Série 2 Coupé foi diretamente influenciado pelo clássico dos anos 1970 de 2002. Agora, o 2002 era, tecnicamente, um sedã de duas portas e não um coupé, mas esse é o tipo de estética que a nova Série 2 imitou. Com seu capô e porta-malas distintamente separados e aquele teto e estufa em forma de torre, ele parece atraente e vertical.

As adições M Sport que foram concedidas a este modelo M240i realmente ajudam. Olhe para aquelas rodas distendidas, que - inteiramente sem acidente - dão ao M240i algo da aparência mesquinha, agressiva e de arco largo de um carro de rali dos anos 1970 (e que também prestam uma pequena homenagem aos arcos empolados do arrancado 2002 Turbo também) . A maneira como esses arcos, na parte traseira, se estendem para baixo e para fora das janelas parece ótimo e emolduram bem a tampa do porta-malas levantada.

Na frente, o estilo é um pouco menos bem-sucedido. Estamos muito satisfeitos em ver que a BMW manteve uma grade de rim horizontal em vez da face enrugada da Série 4 (a grade também possui abas de resfriamento ativas), mas o enorme airdam dianteiro, com seu grande corte triangular -outs, parece um pouco exagerado, se formos honestos.

Além disso, se você está olhando para a frente deste carro e acha que não parece certo, é por causa dos faróis. Em vez da configuração de iluminação BMW tradicional de quatro lentes mais recente, as luzes deste M240i são unidades de elemento único (as luzes LED são padrão e as luzes laser da BMW são uma opção). Novamente, é uma homenagem ao original de 2002, mas parece um pouco estranho no começo. Talvez seja um produtor.

Definitivamente, um produtor é a linda pintura roxa metálica do nosso carro de teste. A BMW chama essa sombra - espere - 'Thundernight Metallic', que é um herói de um desenho animado infantil de sábado de manhã ou o melhor nome para uma pintura de todos os tempos. Agora queremos oficialmente que todos os nossos carros sejam pintados com essa tonalidade, embora seja uma opção de £ 595.

Na frente técnica, este novo Cupê da Série 2 é 105 mm mais longo, 64 mm mais largo e 28 mm mais baixo que seu antecessor, e isso é perceptível em como parece muito menos comprimido e vertical, em relação ao antigo Cupê da Série 2. A distância entre eixos também é mais longa (aumento de 51 mm), enquanto os trilhos dianteiro e traseiro são mais largos (aumento de 64 mm na frente neste M240i).